Ремонт дороги по современному

Я уже расказывал о том как ремонтировали дороги в СССР при царе Горохе. Сейчас мы уже не та нищая страна, а Европа! Благодаря экономическому процветанию и инвестициям в нашей стране используется самое современное оборудование основанное на нанотехнологиях.

Основой инфраструктуры современного мегаполиса являются дороги. Кишинев тут не исключение. Но по стечению наложившихся друг на друга непредвиденных катаклизмов дороги пришли в непотребное состояние (видеорепортаж тут). Неожиданный снег, дожди, минусовая температура... все это привело в негодность практически все высококачественные дороги Молдовы. Они нуждаются в ремонте и работы уже идут.

Репортаж о том, как продвигается процесс ремонта дорог.

Задача: заляпать говнолином все ямы чтоб работа продержалась как минимум до получения на руки акта выполненых работ

На поле боя подвозят бригаду бойцов

Бочка от готишного кваса используется для расплавливания смолы. С помощью дров растопленых внутри бочки смола приводится в жидкое состояние.

Специально обученный квалифицированный рабочий ждет когда растопится смола. Об окончании процесса приготовления будет сигнализировать вытекающая из всех дыр смола и тогда можно будет открыть створку со специализированной защелкой. Роба по локти в смоле просто кричит от том, что человек работал от души. Гордый логотип организации красуется на спине не спроста!

Смолой обязательно должно быть намазано хотя бы несколько ям из ямной группы.

Когда ямы намазаны смолой подъезжает грузовик с горячим асфальтом и работник насыпает точно отмерянную на глаз кучку

Скорость выполнения работ позволяет работать даже не перекрывая движение, что очень важно в условиях мегаполиса

Из кучки все равномерно распределяется как два пальца об асфальт

Все подготовленно к укатыванию. Как сказала асфальтоукладчица Катя "Щяс прыидуть добавлять и закатають"

Прыихалы...

... и закаталы вот таким агрегатом

Немного постобработки и можно сдавать

В результате получаем современную качественную дорогу соответствующую требованиям современного мегаполиса. Тут же можно сравнить качество работы за любой год существования дороги. Возраст дерева можно посчитать подсчитав кольца на срезе. Аналогичный способ подсчетом слоев на срезе можно использовать для определения возраста молдавской дороги.

Если же говорить чуточку серьезней, то пусть лучше латают старые дороги чем перекладывают все заново, притыривая при этом щебень и вообще все что можно стырить. Что из этого выходит, я писал тут.