Поездка в Киев
Уговорили меня мои коллеги сгонять в Киев. Людей посмотреть, себя показать. Кроме желания увидеть столицу Украины мы хотели поглядеть как устроены их интернет клубы. А у меня был еще скрытый мотив протестить свой троллейбус, на котором я пока дальше Оргеева не заезжал: Toyota Camry Hybrid, который специфичен гибридной системой совмещающей работу двигателя внутреннего сгорания в паре с электродвигателем мощностью 45 л.с. По сказкам это все должно работать очень экономно.
Дорога на Киев лежит через Приднестровскую Молдавскую Республику (так они себя называют). Доехать туда можно по полтавскому шоссе. Эта бетонная дорога мхом покрылась, насколько все стараются ее избегать. Почему, узнать можно последовав дальше за таможню.
Чтоб попасть на Украину через приднестровье нужно пересечь три таможенных поста. Молдаване не требуют вообще остановки, только солдатики сопровождают медленно проезжающих. Пока не начались морские погоды таможни практически свободны. 10-20 минут хватает чтоб выстоять очередь в 2-4 машины, несколько раз показать содержимое багажника, бардачка и подлокотника, пошутить немного с сотрудниками таможни, расказать куда зачем и почему. Больше всего времени занимает заполнение идиотских иммиграционных карт при въезде в приднестровье. При выезде их изымают, убедившись что вы не провели на территориии больше времени чем обещали.
А вот тут становится ясным почему полтавскую трассу стараются избегать. Сотня километров вот такой жестокой дороги до трассы Е95, о которой я раскажу отдельно. В прошлом году по этой трассе я пропилял по прямой 500 км. со скоростью 120 км.час. Это было жестоко, но на старой моей машине не было ходовой.
Вот что пишет про эту дорогу википедия
Автомобильная дорога М21 — автомобильная дорога федерального значения, ведущая от Волгограда в направлении на Донецк, Днепропетровск, Кировоград. Дорога входит в состав европейского маршрута E 40 и азиатского AH70.
Невероятное счастье, оргазм и наслаждение съехать с полтавки на трассу Одесса-Киев, известную в народе как трасса Е-95. Подробности и фотографии об этой дороге отдельным постом: http://www.newmoldova.com/node/738
Увидев эту дорогу я визжял от восторга и не заметил как тапка уперлась в пол. На спидометре было 190 км.ч при том что в машине было пятеро взрослых людей. Я протестил ход своего летательного аппарата и вспомнил, что при повышеной скорости идет перерасход топлива. Я спрятался в правый ряд и спокойно полз со скоростью 120-140 км.час. По такой трассе на этой скорости кажется что машина остановилась и хочется открыть дверь чтоб выйти покурить.
Через некоторое время я стал замечать что на дороге вообще очень выделяются Камри. Возникло стабильное впечатление, что всем хохлам приказали дружно пойти в магазин и купить черную Камри. Казалось, что Камри на дороге - каждый десятый автомобиль.
Через 10 минут езды по этой трассе я заметил еще одну вещь. Машины едут по правому ряду, камри едут по левому. Даже не едут, а мелькают. Я поборолся с желанием оставаться белой вороной еще несколько секунд и сдался, утопив тапок. Гибридный двигатель нарисовал на панели что использует для разгона электрический двигатель совместно с ДВС и послушно не переключая передач (которых там просто нет) мгновенно набрал 180. Так я и поплыл в левом ряду, который был предназначен по неписаным правилам для Камри.
Меня удивляло только одно: почему менты отвелекаясь от своей беседы смотрели с таким выражением лица, как будто я им денег должен. Они успевали только повернуться от скушного диалога, а я успевал только обратить внимание на охреневшее рыло сотрудника ДАИ. Так мы проскочили около пяти постов, которые стояли каждые 10 минут. Думаю, нас не останавливали лишь потому что не успели отвлечься или уже были заняты обслуживанием клиента.
Но фортить всю жизнь не может. Увидев мента, прыгающего от восторга на дороге я оттормозился и снизил скорость. Но с довольным выражением лица сотрудник ДАИ потребовал чтоб я остановился. Тут же сказал что у меня превышение скорости и показал мобильный радар, на котором четко и ясно было написано 138 км.ч. Отсчитывались секунды от момента фиксации.
Меня попросили пройти в машину сотрудника для составления протокола. У меня возникло ошущение, что тут что то не чисто и усомнился в правильности показаний спидометра
- Скажите, а вы уверены что ваш радар корректно замеряет скорость? Я ехал на круиз-контроле, который был задан на 110. Может ли это быть погрешностью?
В ответ мне сотрудник протянул сертификат проверки радара, который был действителен еще до сентября сего года. Мозг вскипал, требуя переварить ситуацию и разобраться где же меня хотят обмануть. Глядя на его допотопный радар меня осенила мысль
- У нас в Молдове полицейские машины оснащены фотаппаратом, который фиксирует все машины на дороге и пишет скорость каждой из них. Если у вас нет фотографии, было бы логично предположить, что сейчас зафиксирована скорость двух впереди ехавших Камри, которые вы почему то не остановили.
- Усэ цэ мы вжэ слыхалы! Поедем в центр и вам дадут фотографию.
Мент начинает тыкать меня в свои книжки с правилами дорожного движения на ридной мови и пытаться переводить мне текст о том, что все нарушения иностранцами рассматриваются по месту происшествия. Я продемонстрировал, что гарно розумию ридну мову и напомнил что не мешало бы наконец поехать в районный центр зо фотографией на которой зафиксировано мое правонарушение. Заодно поинтересовался как получилось так, что фотография в райцентре, а радар тут. Он меня решил купить модным словом, что это не радар, а блютус модуль. А система фиксации размещена стационарно на дороге. Я конечно видел объявление о том, что ведется фотофиксация. Но я же не поверю, что эта система работает пока сам не увижу! Он много раз тыкал в протокол, собирался везти меня в райцентр и грозил полной суммой огромного штрафа. Я прекрасно понимал, что он блефует и стоял на своем, что мы должны ехать в райцентр и оформлять все документы только с фотографией. Потом оба мента сказали, что их вызывают, а огромный непосильный штраф в полном размере я оплачу на таможне когда буду выезжать из страны. Отдал документы и приказал удалиться с глаз долой. Забегая вперед с юмором скажу, что на таможне мне так и не дали мою фотографию, как я не умалял отдать свою фото на память.
Еще одно приключение случилось уже за 70 км перед Киевом. Возле города Белая Церковь внезапно начало заканчиваться горючее. Я расчитывал из самых плохих соображений заправиться на половине обратного пути. Но на баке я не доехал даже до Киева. Заехали в город, чтоб разменять баксы на гривны.
Вот такие цены на топливо. Хохлы платят не по 15 лей за литр, а всего лишь по 10 гривен (что в принципе одно и то же).
Я сел считать расход своего сверхэкономичного троллейбуса. Был в шоке: 11 литров на сотню. Это при том, что по городу выходит 8 с тапкой в пол. Я расчитывал, что на трассе будет меньше. Но забыл об одной мелочи: на трассе скорость должна быть 110 км.ч. И никак не 180. Двигатель 2.4 литра от высоких оборотов становится прожорливым как скотина и потребляет топливо ничуть не экономно.
О самом киеве я раскажу в отдельном посте [....]
Впредь я решил быть умнее. На обратном пути я поставил машину на круиз контроль со скоростью 120км. ч. Отличная вещь этот круиз. Компьютер сам следить чтоб скорость была фиксированой независимо то того едет машина с горы или в гору. Ноги при этом можно покласть на торпеду или вытащить в окно. Главное при таком режиме не заснуть, потому что качает как в детской колыбельке. При таком режиме езды все моргнули глазами сразу при выезде из Киева и открыли глаза только когда мы съехали с трассы Е95 на полтавское шоссе. Полтавка мгновенно всех взбодрила.
Особенно мы взбодрились, когда увидели молдавского фермера прицепившего телегу с хворостом к Лендкруизеру.
В результате езда на круиз контроле со скоростью 120 км.ч. привела к расходу около 6 литров на 100км. Я не уверен что именно привело к такому раходу. Возможно все четыре фактора:
- круиз контроль
- меньшая скорость движения
- отличие качества молдавского топлива от украинского
- был залит 92 украинский бензин вместо 95 молдавского
Фотографиями в этот раз занимался не я, а наш штурман Александр ( http://seotramp.com/ ). Большинство фотографий сделаны именно им, за что огромный благодарчик. Иначе пришлось бы верить описаному исключтельно на слово.
От поездочки получили огромный фан и я не особенно устал. Дорога от Киева до Кишинева заняла 6 часов. Останавливались лишь несколько раз, в отличие от дороги на Киев. Затестили машинку, поглядели Киев, сделали выводы по поводу интернет клубов на Укрине, наснимали множество фотографий. Лишь только очень хотелось спать, ибо спали мы крайне мало, предпочитая погулять по городу.
Комментарии
Аж завидую! Когда несколько
Аж завидую! Когда несколько лет назад впервые увидел 95ю после 22 лет молдавских дорог, меня как холодной водой окатило: "жить оказывается можно по-другому".
Гибрид офигенный, сам люто хочу Приус или Хонду Инсайт.
Те же самые впечатления. Я
Те же самые впечатления. Я даже не жалею сожженные лишние полбака бензина, которые ушли раньше чем надо от повышеной скорости. Зато такой кайф еще не скоро поймаю.
Из гибридов даже не думай о Хонде. Бери "Примус". Кроме Тойоты никто пока не умеет нормально делать гибриды ибо только они выпускают в серию гибрид с 1997. У хонды от гибрида только название - поставили добавочный электродвигатель, который просто увеличивает с аккумулятором вес. У Тойоты - гибрид это шедевр в котором инновацией является все до последнего болта. Планетарная однопередачная коробка является залогом экономичности. Почитай ту же википедию и поймешь насколько гибрид может отличаться от гибрида. Такие гибриды как сейчас выпускает хонда уже в 1980е годы были доступны. Это просто лохотрон, а не гибрид. Собираюсь в будущем написать статью по этой теме.
Я читал, что, мол, у Хонды
Я читал, что, мол, у Хонды гибрид не умеет выключать ДВС, вот только время то идет, и видать парни не сидят на месте. Я продрайвтестил новый цивик гибрид в начале мая, и он вполне катался в троллейбус-mode примерно до 40 миль в час. Насколько я понял, новая гибрид установка у Хонд начиная с прошлого года, в том числе и на Инсайтах(возьму его скорее - люблю хэтчбеки). И хотя топливная эффективность всё равно ниже Тётевской, цена тоже ниже, и самое важное: Хонду можно заправить Е85м и 92м, а тоетовский ДВС аткинсона хочет 98го.
Но есть еще годные гибриды Форда, и грядут еще несколько. Видел по городу Шеви Вольты, и Ниссан Лиф, так что революция началась, и Тоета уж точно не будет единственной.
Алсо, в марте был в лаборатории компании Xidex. Своими глазами видел, как фигнюшка с ноготок размером запитывала мобилку. Человек клялся, что батарея держит уже месяц без зарядки. И хотя пока такая штука стоит полтора миллиона долларов, и наращивается пол года, нанобатарейки не за горами.
Наноаккумуляторы - это
Наноаккумуляторы - это реально будет перевород среди гибридов и даже электромобилей. Светодиод тоже когда то стоил 200$ за никчемную фигнюльку. А сейчас повсюду вытесняет флюоресцентные лампы, не говоря уже о динозаврах накаливания.
Свою камри заправляю исключительно 95, но даже на 92 отлично катается без увеличения расхода и чекенджинов. Откуда дровишки насчет 98?
Я разговаривал с владельцами предыдущих моделей цывикгибридов и впечателения не "ах". Насчет свежих не знаю, но тойота тоже на месте не стоит. Будучи владельцем не первой тойоты я знаю что оборудование делается на совесть и если педаль в пол жмется, то оборудование на эту функцию расчитано.
Сорри, перепутал. Речь о 95м,
Сорри, перепутал. Речь о 95м, конечно.
Не то что я не люблю Тойоту и люблю Хонду, но разница в потреблении будет покрывать разницу в стоимости очень долго, а если в Техасе наконец-то начнут продавать спиртягу не на экспериментальных станциях по клубной карточке зеленых, а везде, то я и вовсе буду королем хайвеев. Хотя опасаюсь, что если спирт станет общедоступным, то стоить он будет не в четверо дешевле бензина, а столько же.
Везде не будут продавать спирт
Везде не будут продавать спирт для авто. Себестоимость не высока, но в промышленых масштабах его производить не получится. Чтоб вырастить сырье для спирта прийдется освободить в серьезных масштабах сельскохозяйственные земли от выращивания пищевой растительности. Это приводит к повышению цены на пищевые продукты. Об этом сейчас очень много дебатов.
На данное утверждение отвечу
На данное утверждение отвечу экономически. Взглянем на него с точки зрения предложения. На данный момент лишь северная америка, ЕС, Австралия, и Япония и частично Китай максимизировали СХ отдачу своей земли за счет мощных капиталовложений и использования технологий. Остальной мир (бедные 5 млрд человек) продолжает огородоэкономику. Для сравнения- Молдова импортирует продукцию(не нагуглил цифру), а Китай при почти той же плотности населения даже немножко экспортирует(а ведь Китай наполовину пустыня). В Африке, индостане, мусульманских странах, и в 2/3 латинской америки отдача земли в 5-50 раз ниже, чем в развитых странах. Например по опросу нескольких огородников(с большими огородами- около полугектара) в 2007м выяснил, что они снимают 50-80 ц/га на черноземе. А техаские фермеры- по 300 ц/га, при том, что почвы тут почти нет. И дело не в климате- айованские фермеры выращивают в среднем 600 ц/га, и существуют стахановцы тысячники. Мало того, в том же США федералы спонсируют пятую часть фермеров на выращивание сорняков- контроль за оптовыми ценами, и насколько я знаю в других развитых странах- тоже самое.
То есть мировое производство СХ продуктов очень далеко от максимума. В тоже время производство спиртовых культур может быть очень высокоэффективным. Двигателю пофиг, можно и ГМО пшеницу на спирт гнать- не есть же её.
Теперь- с точки зрения потребителя. С одной стороны незнание и привычки богатых потребителейне дают развиваться чистым видам энергии. Американцы настолько привыкли к бензину, что 96% авто тут бензиновые, а большинство моих знакомых никогда не слышали про газ как топливо. Что такое Е85 тоже не все знают. С другой стороны в Бразилии от 4 до 7% земли по их подсчетам занято кокаином и коноплями, что потребляется в основном бедными и голодающими. Эти проблемы(наркотики и бедность/низкая эффективность) сильно взаимосвязаны.
Говоря про Бразилию: все бразильские машины- спиртовые, весь спирт выращивается тут же, как и вся потребляемая еда, даже на экспорт идет. Понятно, что есть недоедающие, но про наркотики и леность я уже говорил.
Так что спиртизация, пусть и частичная вполне возможна. Как и маслянные биодизели.
Простите, что за%$ал ваш блог :)
Прочитал ответ и забурился в
Прочитал ответ и забурился в википедии. Вообще ситуация радует что в мире в плане биотоплива все двигается вперед. Мне казалось что ситуация уже в тупике. Теперь мне обидно только за Молдову.
мда это цыганам то грязным
мда это цыганам то грязным обзывать другие народы..
))
Читателям с комплексами поясню
Читателям с комплексами поясню, что я сам являюсь хохлом и не вижу в таком названии никакого оскорбления. А заблуждение насчет грязных и цыган обычно исходит из невежественности.